以前、自殺対策として、
　交通量の多いすべての駅に
　転落防止策を早急に付けるべきではないか
　と、ゲンダラヂオに書いたことがあった。
　昨日、久しぶりにあった友人で、鉄道に
　きわめて詳しい人から、なぜ設置が進まないか
　おしえてもらった。
　まず、異なる鉄道会社が乗り入れている路線
　（たとえば東急線と日比谷が乗り入れている
　東横線など）では、実は鉄道会社によって
　車輌が異なっており、そのために停車位置が
　微妙に異なっている。そのために一律に停車位置を
　定めて防止柵を作るのは単純でないそうだ。たしかに
　自分が利用している駅でも、東急の車輌とメトロの車輌では、
　停車位置が微妙に異なっている。
　もう一つの問題は、駅のホームのうち、ホームの乗車口下が
　空洞になっている場合とそうでない場合がある。空洞になっている
　駅のなかには、防止柵の重みに耐えられない場合もあり、ホーム
　自体を改修しない限り、柵の設置が難しい場合もあるのだそうだ。
　ただし、彼がいうには、このような問題があるにせよ、ほとんどの
　駅に設置することは、けっして不可能ではないという。そのためにも
　軽量で移動幅の大きい防止柵の開発など、一定の技術革新が
　必要なのかもしれない。
　さらには、現状でも、経営体力のある東京圏の鉄道では可能で
　あろうという、彼の見立てだった。
　
　対策の難しさと可能性を同時に感じさせる話だった。