大胆な意見や提案には、ときとして現実、さらに重要な
　こととして歴史的経緯を踏まえていないということで
　実現性に疑問が残る場合がある。
　　ただし一方で、現実を熟知した上でなされる手堅い
　見解は、間違いこそないものの、現に存在する問題点　
　や課題を克服するエネルギーに欠け、必要以上に
　現実追認的になってしまうときがある。
　　だとすれば、その両者の特質をできるだけ踏まえようと
　した上で、そのあるべき落としどころを探ることこそ
　重要なのだろう。そのためにも、両見解のあいだの
　対話こそが何より求められることになる。ただし、
　それを地道に続けていくことは、実にしんどいこと　
　でもある。
　○
　
　以前、緊急対策として、都市部の主立った駅すべてに
　転落防止策を設置することが一案ではないかと書いた。
　http://www.genda-radio.com/2009/02/post_441.html
　正確な統計は公開されていないが、春先などの明るさを増す季節
　には人身事故などの不幸も増える。ちょうど自殺が夜明け前に多い
　とされるのと、よく似ている。
　
　ちょっと古くなるが、平成20年度の補正予算では「安全・安心な交通
　空間確保対策費・交通ネットワーク整備対策費」として794億円が
　計上されている。具体策として駅のバリアフリー化などが当時報道　
　されていたが、同時に転落による不幸な事故を少しでも減らすための
　対策としても活用してほしいと願いたくなる。
　ちょうど十年ほど前の不況期に、多くの駅で急速にエレベータや
　エスカレータが国などの補助によって設置された。当初それは
　高齢者や障害者のためのものとして意識されたが、実際には
　仕事につかれた多くの人にとっても便益となっている。
　私自身、電車が人身事故でストップして、仕事に遅れそうだと
　苛立ったことも少なからずある。だが、人身事故で交通がストップ
　することが、「またか」と怒りを込めて不満に思うことこそ、実は　　
　異常なことなのではないかと思う感覚が、本当は必要なのだろう。
　
　死への畏れが失われることは、とてもおそろしいことだと思う。
　高校のときに、世界史の先生から「毎日、自分はいつか死ぬんだ
　と思って生きよ」といわれたことを、ふと思い出す。その意味を
　今、改めて考える。